Гиперлуп в 2026: первые пассажирские испытания между городами

Система работает по принципу магнитной левитации внутри вакуумной трубы диаметром три с половиной метра. Давление внутри снижено до одной тысячной атмосферы — этого достаточно, чтобы устранить сопротивление воздуха и позволить капсуле двигаться с минимальным энергопотреблением. Разгон и торможение обеспечивают линейные электродвигатели, встроенные в стенки тоннеля на каждом пятом километре.
Капсула рассчитана на двадцать восемь пассажиров. Кресла расположены рядами по четыре, ориентированы по направлению движения. Окна отсутствуют — вместо них по периметру салона установлены экраны, транслирующие изображение с внешних камер в реальном времени. Это решение снижает психологический дискомфорт при движении в замкнутом пространстве на сверхзвуковой скорости.

Подготовка к полёту занимает сорок минут. Пассажиры проходят стандартный досмотр, затем размещаются в капсуле. Система герметизации закрывает люк, начинается откачка воздуха из трубы на участке следования. На мониторах отображается обратный отсчёт. Плавный толчок — и капсула набирает скорость за две минуты.
Ощущения внутри необычны. Отсутствие шума — лишь лёгкое гудение магнитных подушек. Перегрузка при разгоне едва ощутима благодаря постепенному ускорению. На прямых участках создаётся иллюзия неподвижности: без визуальных ориентиров сложно понять, что движение происходит со скоростью, превышающей возможности любого коммерческого самолёта.

Инфраструктура требует колоссальных вложений. Стоимость одного километра трассы достигает сорока пяти миллионов долларов. Труба укладывается на опоры высотой от двух до пятнадцати метров в зависимости от рельефа. Каждый стык проходит лазерную калибровку с точностью до нанометра — любое отклонение вызывает турбулентность внутри вакуума.
Текущие испытания проходят в закрытом режиме с участием волонтёров, прошедших медицинский отбор. К концу года планируется запуск ограниченных коммерческих рейсов для сотрудников компаний-партнёров. Общественный доступ ожидается не раньше 2028 года после накопления статистики по надёжности и безопасности.

Главный вызов — масштабирование. Технология доказала работоспособность на коротких маршрутах. Следующий этап — межконтинентальные линии. Проекты трассы Мумбаи — Дели протяжённостью тысяча четыреста километров и европейского коридора Амстердам — Париж — Брюссель находятся на стадии проектирования.
Гиперлуп не заменит авиацию полностью. Его ниша — маршруты до пятисот километров, где время в пути сопоставимо с продолжительностью регистрации и ожидания в аэропорту. Для таких дистанций он предлагает принципиально новый стандарт мобильности: прибытие в центр города без трансферов, без турбулентности, без выбросов углерода.

Пока это технология будущего, которое уже начало прибывать. Первые пассажиры гиперлупа в 2026 году — не туристы и не знаменитости. Это инженеры, врачи, студенты, которые ежедневно преодолевают расстояние между двумя городами за время, которое раньше занимал один только выезд из пробки.