Российский триумф в пустыне: вся тройка призёров ралли «Такла-Макан» — наша

Российские экипажи на грузовиках КАМАЗ и Урал заняли весь пьедестал в грузовом зачёте, подтвердив лидерство отечественной школы ралли-рейдов. Победителем стал экипаж Богдана Каримова из команды «КАМАЗ-мастер», преодолевший более 3500 километров сложнейших спецучастков за 47 часов.

С 16 мая по 1 июня 2026 года в Китае проходило международное ралли «Такла-Макан», которое уже называют «Дакаром Востока» из-за экстремальных условий и высокой сложности маршрута. Гонщики стартовали в городе Урумчи и финишировали в Аксу, преодолев около 3500 километров скоростных участков, проложенных по пустыне, каньонам и горным районам. По итогам соревнования в классе грузовых автомобилей весь пьедестал заняли российские экипажи, что стало настоящим триумфом отечественного автоспорта.

Первое место завоевал экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением водителя Богдана Каримова, штурмана Дмитрия Никитина и механика Ильгиза Ахметзянова. Их результат на финише составил 47 часов 1 минуту 55 секунд. Вторыми к финишу пришли их товарищи по команде — водитель Алмаз Ахмедов, штурман Иван Мальков и механик Антон Шибалов, отставшие от победителя на 4 часа 54 минуты 47 секунд. Замкнул тройку призёров экипаж команды URAL MOTORSPORT: водитель Юрий Найман, штурман Александр Шмелёв и механик Антон Кушников. Их отставание от лидера составило 81 час 30 минут 58 секунд, что объясняется техническими проблемами и суровыми условиями трассы, однако даже этот результат позволил россиянам занять всё призовое трио.

Ралли «Такла-Макан» запомнилось участникам исключительно сложным рельефом. Заключительный, тринадцатый спецучасток проходил в районе Большого каньона Вэньсу. Его протяжённость составляла 159 километров, а трасса включала русло реки, сильно повреждённое наводнениями и оползнями, глубокие ущелья, россыпи крупных валунов и овраги, заполненные водой. Эти условия стали серьёзным испытанием как для водителей, так и для техники. Именно на этом отрезке многие экипажи потеряли время или сошли с дистанции, однако российские грузовики показали высокую надёжность и проходимость.

Для команды «КАМАЗ-мастер» это ралли стало первым крупным международным стартом за последние четыре года, и победа на «Такла-Макан» подтвердила, что школа и инженерная школа команды по-прежнему остаются одними из сильнейших в мире. Что касается команды URAL MOTORSPORT, то для неё это выступление также стало важным этапом становления: коллектив считается одним из самых молодых в грузовом зачёте, и бронзовая медаль на столь сложном соревновании — весомый результат.

Техническая подготовка автомобилей сыграла решающую роль в успехе. Оба экипажа «КАМАЗ-мастер» выступали на гоночных грузовиках нового поколения семейства КАМАЗ K5, модели КАМАЗ-435091 с колёсной формулой 4х4. Снаряжённая масса автомобиля без топлива составляет 8600 килограммов, полная масса достигает 10200 килограммов. Габаритная длина грузовика равна 6900 миллиметров, ширина — 2550 миллиметров, высота — 3300 миллиметров. Максимальная скорость, которую способен развить этот грузовик на спецучастках, — 165 километров в час. Объём топливного бака — 950 литров, что позволяет проходить длинные этапы без дозаправки. Под капотом установлен рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рабочий объём которого составляет 12,98 литра. Коробка передач — автоматическая. Колёса — дисковые алюминиевые с системой регулировки давления в шинах, покрышки — Goodyear ORD 375/90 R22.5. Тормозные механизмы — барабанные. Для участия в ралли «Такла-Макан» инженеры команды провели серьёзную модернизацию: общее снижение массы автомобиля, изменение развесовки для улучшения управляемости, доработку характеристик демпфирования и общей жёсткости подвески, изменение конфигурации выхлопной системы, установку дополнительных систем пожаротушения в кабине. Обновлённый дизайн передней части также способствовал лучшей аэродинамике и охлаждению.

Команда URAL MOTORSPORT выступала на автомобилях категории Т5, предназначенных для ралли-рейдов. Перед гонкой техника также прошла серьёзную подготовку к экстремальным условиям пустыни Такла-Макан. Инженеры изменили конфигурацию систем впуска и выпуска, а на одном из болидов заменили раму и скорректировали развесовку, сместив топливные баки для улучшения ходовых качеств.

Руководитель команды назвал это ралли настоящим экзаменом на прочность для техники и духа коллектива. После финиша последовали заслуженные поздравления. Руководитель «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев заявил, что победа подтвердила статус команды как сильнейшей ралли-рейдовой команды мира и доказала надёжность грузовиков КАМАЗ, способных выдерживать самые жёсткие нагрузки.

Губернатор Челябинской области Алексей Текслер поздравил экипаж URAL MOTORSPORT с бронзой, отметив, что для молодой команды достичь такого результата на столь сложных трассах — большое достижение. Ралли «Такла-Макан-2026» ещё раз показало, что российские конструкторские школы и водительское мастерство остаются в числе мировых лидеров, несмотря на длительный перерыв в крупных международных стартах.