Новый GM 6.6 V8 L78: 481 л.с., новая смазка и цифровой щуп для Silverado и Sierra 2027

Для 2027 Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 General Motors подготовила новый 6,6-литровый V8 семейства Gen 6, получивший обозначение L78. Он приходит на смену 6,2-литровому агрегату и выдает 481 л.с. и 501 фунт-фут крутящего момента. Прирост составляет 61 л.с. и 41 фунт-фут. Среди атмосферных пикапов это самый мощный мотор, хотя наддувные конкуренты вроде рядной шестерки Hurricane в Ram 1500 и гибрида F-150 Powerboost сохраняют преимущество по абсолютным цифрам.

Больше объема дал увеличенный ход поршня до 98 мм, что всего на 2 мм меньше, чем у 6,7-литрового LS6 для Corvette. Подача воздуха улучшена дросселем 95 мм вместо 87 мм, новым впускным коллектором и каналами. Выпуск остался прежним из-за компоновочных ограничений пикапа. Степень сжатия поднята до 12,5:1 против 11,5:1 у 6,2, но не до 13,0:1 как у Corvette, поскольку для грузовой машины это создало бы лишние риски.

Топливная система стала комбинированной: сочетание прямого и распределенного впрыска вместо только прямого. Это должно дать прирост мощности, эффективности и экологичности. Обещана лучшая экономичность по сравнению с 6,2, хотя официальные цифры EPA еще не объявлены, а итоговые показатели пикапа могут отличаться. Для большого V8 экологические ограничения остаются вызовом, но увеличенный объем позволяет мотору работать с меньшей нагрузкой в стандартных тестах, что облегчает соблюдение норм.

Главное изменение — полностью новая система смазки. Она создана с чистого листа, а не является версией для Corvette: там сухой картер, здесь мокрый. В поддоне появилась новая галерея, встроенный охладитель, применен насос с непрерывно изменяемой производительностью, который подает масло по потребности, а не постоянно на максимум. Расширены галереи толкателей и основные каналы, добавлены двойные магистрали к коренным подшипникам. Все каналы обрабатываются с упором на чистоту, чтобы исключить остатки формовочного песка.

Память о проблемах 6,2-литрового V8, расследовании NHTSA и расширенной гарантии на 10 лет или 150 000 миль давит на репутацию. GM уверяет, что L78 — новая архитектура с новыми головками, топливной и смазочной системами, а контроль качества должен исключить прежние отказы. Рекомендованное масло изменилось с 0W-20 на 0W-30, при этом экономичность якобы не пострадала. Более вязкое масло лучше защищает вкладыши, что логично для нагруженного пикапа.

Из-за компоновки с распределенным впрыском и новыми деталями физический щуп для проверки масла не поместился. Вместо него появился датчик уровня с цифровым отображением в салоне. Для части владельцев пикапов это станет раздражителем, но производитель получает больше свободы в упаковке и может убрать потенциальную точку утечки. Новый 6,6-литровый V8 дебютирует вместе с 5,7-литровым V8, обновленным турбомотором и слегка освеженным Duramax. Это показывает, что ставка на большой атмосферный V8 сохраняется даже на фоне гибридизации и наддува. С инженерной точки зрения важнее не только цифры мощности, но и попытка закрыть прошлые болевые точки долговечности.