Czinger 21C замахнулся на рекорд Нюрбургринга: «У нас есть шанс, и мы хотим его использовать»

На автомобильной неделе в Монтерее компания Czinger представила открытую версию своего гиперкара 21C Spyder. Новинка получила собственный углеволоконный монокок, обеспечивающий жёсткость кузову без крыши. Силовая установка включает битурбированный V8 объёмом 2,9 литра и три электромотора, суммарно выдающие 1250 лошадиных сил. Отличительная особенность — прижимная сила: без панели крыши машина генерирует 3267 фунтов при скорости 150 миль в час, что не удавалось ни одному открытому дорожному автомобилю.

Глава компании заявил, что машина способна претендовать не только на рекорды в классе открытых машин, но и на абсолютные достижения для серийных автомобилей. Закрытая версия 21C уже удерживает рекорды на Laguna Seca и Circuit of the Americas. Теперь рассматриваются другие площадки, включая Indianapolis Motor Speedway и британский Сильверстоун. По словам руководителя, скоростные трассы с узкими и связными участками идеально подходят этому гиперкару.

Особый интерес вызывает Нюрбургринг. На открытых заездах команда собирала данные и экстраполировала их на полный круг. Симуляции показывают, что у 21C есть реальные шансы побороться за рекорд. Однако ждать немедленных попыток не стоит: по оценкам, до реального заезда может пройти около года. Установление рекорда на Северной петле требует специальных полусликов, которые обычно разрабатывают шинные гиганты совместно с крупными автопроизводителями. Небольшая компания может не получить доступа к таким покрышкам. Кроме того, нужен пилот, идеально знающий трассу и умеющий выжимать скорость на дорожных шинах, — такие специалисты, как правило, связаны контрактами с большими брендами.

Вопрос безопасности также остаётся приоритетным: хотя 21C прошла краш-тесты и испытания на опрокидывание, рискованные попытки требуют дополнительной уверенности. Сам факт, что небольшой калифорнийский производитель с технологиями 3D-печати бросает вызов мейнстриму, говорит о зрелости инженерной мысли. Но именно зависимость от внешних факторов — шин, пилотов и погоды — часто становится камнем преткновения для амбициозных проектов.

Показательно, что путь к рекорду упирается не в мощность или аэродинамику, а в наличие правильных покрышек и человека, способного использовать потенциал машины на сто процентов. Если Czinger удастся решить организационные вопросы, 21C может стать одной из самых обсуждаемых машин в истории. Пока же остаётся ждать и наблюдать, как амбиции превращаются в реальные результаты.