Uber тормозит в Европе: экспансия в 5 стран заморожена

В феврале 2026 года Uber пообещал инвесторам масштабный рывок: ещё семь европейских стран должны были пасть к концу года. Казалось бы, после успехов в Германии и Испании ничто не мешало компании закрепиться в Австрии, Норвегии, Греции и ещё ряде государств. Однако Financial Times со ссылкой на внутренние источники сообщила, что пять из этих запусков официально заморожены на неопределённый срок. Официально компания ссылается на «сложную регуляторную среду», но на деле причины глубже.

Главный камень преткновения — трудовые отношения. В Австрии и Греции суды уже выносили решения, приравнивающие водителей такси к наёмным сотрудникам, а не к самозанятым. Это автоматически означает применение местных минимальных ставок, оплату больничных и пенсионные отчисления. Для компании, которая строила бизнес на модели гибкого партнёрства, такое регулирование убивает рентабельность. Uber уже проиграл похожую битву в Великобритании в 2021 году, но, видимо, урок не пошёл впрок.

Добавим сюда и политический контекст. Евросоюз активно разрабатывает единую Платформенную директиву, которая вот-вот вступит в силу. Она обязывает всех цифровых перевозчиков раскрывать алгоритмы ценообразования и распределения заказов. Это наносит удар по коммерческой тайне компании. Европейские чиновники больше не доверяют саморегуляции техгигантов — они хотят детального контроля. В результате Uber оказывается перед выбором: либо раскрывать ноу-хау, либо уходить с рынков, где регулирование слишком жёсткое.

Любопытно, что приостановка коснулась именно стран с сильными профсоюзами таксистов. В Норвегии местные водители уже давно лоббируют запрет динамического ценообразования в часы пик. В Греции конкуренты из традиционных таксопарков объединились и создали собственное приложение с фиксированными тарифами. Uber пытался давить через лояльных политиков, но выборы в Европарламент 2025 года сместили баланс сил влево — теперь бизнесу придётся договариваться, а не диктовать условия.

С учётом всех обстоятельств заморозка пяти запусков выглядит не тактическим манёвром, а признаком системного кризиса глобальной экспансии. Рынки, где Uber уже работает, продолжают стабильно приносить прибыль, но каждый новый выход обходится всё дороже. Судя по всему, золотая эра беспрепятственного захвата городов закончилась. Теперь компания будет вынуждена либо адаптироваться под европейские соцстандарты и резко сокращать маржу, либо вообще отказаться от идеи стать монополистом на всём континенте. Европейский союз показал, что его институты сильнее, чем любой калифорнийский стартап, а привычка Uber «ломать и просить прощения» здесь больше не работает.