Российские авиалайнеры прошли ледовые испытания в Архангельске

Сертификация СЖ-100 (Sukhoi Superjet 100 ) и Ил-114-300 близится к завершению, программа МС-21-310 выполняется по графику. Отрасль демонстрирует прогресс в импортозамещении гражданской авиатехники.
Март две тысячи двадцать шестого года стал важным этапом в сертификации новых российских авиалайнеров. Основные события развернулись в Архангельске, где три самолёта успешно прошли сложнейшие испытания в условиях естественного обледенения. Эти тесты стали ключевым шагом к получению сертификатов и запуску машин в серийное производство. С двенадцатого по тридцатое марта на базе аэропорта Талаги проходили дополнительные сертификационные лётные испытания полностью импортозамещённого МС-21-310, СЖ-100 и Ил-114-300.

Выбор Архангельской области для таких проверок не случаен: регион славится уникальными метеоусловиями, когда сталкиваются тёплые влажные воздушные массы с холодным воздухом Сибири, создавая оптимальные зоны для естественного обледенения. Экипажи искали облачность с нужными параметрами, входили в неё и контролировали образование льда на крыльях, стойках шасси и других поверхностях. Затем самолёты переходили в режим оценки устойчивости, управляемости и работы всех бортовых систем в экстремальных условиях.

СЖ-100 выполнил девять полётов по программе обледенения и три дополнительных на оценку посадок и проверку систем. Ил-114-300 совершил восемь полётов. МС-21-310 выполнил шесть полётов. Итог испытаний оказался блестящим: по данным государственной корпорации, все три самолёта полностью соответствуют российским и международным авиационным нормам. Особо отмечалось, что даже с корочкой льда до семидесяти миллиметров самолёты сохраняли управляемость, а испытания проходили при температурах до минус двадцати восьми градусов.

Параллельно с испытаниями в небе шла интенсивная работа на земле по оформлению документов.

Программа сертификации полностью импортозамещённой версии МС-21-310 выполнена примерно на тридцать процентов. Впереди ещё около двухсот зачётных полётов из двухсот тридцати двух запланированных. Плановый срок получения сертификата — октябрь две тысячи двадцать шестого года. Ситуация с СЖ-100, импортозамещённой версией регионального самолёта, более позитивная: программа сертификации выполнена более чем на семьдесят семь процентов. Плановый срок — июль две тысячи двадцать шестого года. Региональный турбовинтовой Ил-114-300 находится на финишной прямой. По заявлениям руководителя Федерального агентства воздушного транспорта, все лётные и стендовые испытания уже завершены.

Плановый срок получения сертификата — май-июнь две тысячи двадцать шестого года. Важно отметить, что сроки завершения сертификации остаются под вопросом. Министр промышленности и торговли в начале апреля допустил, что риски переноса исключать нельзя, особенно для МС-21. Тем не менее, он выразил уверенность, что сертификат на СЖ-100 удастся получить в две тысячи двадцать шестом году. Хотя событие произошло ещё в декабре две тысячи двадцать пятого года, именно в марте две тысячи двадцать шестого года Председатель Правительства официально объявил о завершении сертификации среднемагистрального лайнера Ту-214 и запуске его в серийное производство. Это важнейшее достижение, так как Ту-214 становится полностью готовым к передаче авиакомпаниям.

Март две тысячи двадцать шестого года наглядно показал, что российская авиационная отрасль находится на разных стадиях финишной прямой. Если СЖ-100 и Ил-114-300 уже почти готовы к получению сертификатов, то программа МС-21-310, хотя и демонстрирует прогресс, сталкивается с более сложной задачей. Успешное завершение ледовых испытаний подтверждает высокое качество отечественных машин. Развитие гражданской авиации укрепляет транспортный суверенитет страны.

Инвестиции в авиастроение обеспечивают загрузку производственных мощностей и создание рабочих мест. Профессиональное сообщество инженеров продолжает работу над совершенствованием характеристик самолётов. Сотрудничество между конструкторскими бюро и серийными заводами ускоряет внедрение инноваций. Государственная поддержка отрасли создаёт условия для импортозамещения критических компонентов. Практическое применение новых лайнеров откроет возможности для обновления парка авиакомпаний. Международное признание достижений повышает престиж отечественной авиационной школы.