Балтийский завод на пороге новой эры: атомные гиганты и 170-летний юбилей

Сегодня предприятие полностью сосредоточено на строительстве уникальных атомных ледоколов и судов атомно-технологического обслуживания. Заказы на верфи расписаны до 2035 года, а три ледокола проекта 22220 находятся в разной стадии готовности одновременно.

Балтийский завод в Санкт-Петербурге, основанный в 1856 году купцом Карром и инженером Макферсоном, за свою историю прошёл путь от строительства первого русского железного военного корабля до создания самого мощного в мире атомного ледокольного флота. В советский период предприятие стало главной ремонтной базой Балтийского флота в блокадном Ленинграде, выпускало артиллерию и баржи для Дороги жизни, а после войны построило тяжёлые ракетные крейсеры и ледоколы типа «Арктика». В 2026 году завод награждён орденом «За доблестный труд». Сегодня это единственная в мире верфь, имеющая опыт серийной постройки атомных ледоколов, и она продолжает укреплять это лидерство.

Ключевое направление текущей деятельности — строительство серии универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Эти суда предназначены для проводки караванов в арктических льдах, буксировки плавучих сооружений и самостоятельного плавания как в ледовых полях, так и на чистой воде. По состоянию на май 2026 года на стапелях завода одновременно находятся три таких ледокола. Головной из них — «Чукотка» — уже достиг фактической готовности 85,5 процента при плановом показателе 85,1 процента. До конца мая намечалось начать загрузку ядерного топлива, завершить операцию планировалось в июне, а передачу заказчику ожидают в текущем 2026 году. Второй ледокол серии — «Ленинград» — построен на 31,45 процента, в ближайшее время на него поступит первый реактор РИТМ-200, а второй реактор будет изготовлен в ближайшее время. Сдача этого судна намечена на 2028 год. Третий ледокол, «Сталинград», заложенный в ноябре 2025 года, строится строго по графику. Все три проекта реализуются даже с небольшим опережением плановых сроков, что говорит о высоком уровне организации производства.

Помимо ледоколов, завод ведёт строительство многофункционального судна атомно-технологического обслуживания проекта 22770 под названием «Владимир Воробьёв». Закладка этого судна состоялась в 2024 году. Оно предназначено для полного цикла работ с ядерными энергетическими установками: выгрузки отработанного топлива из реакторов, загрузки свежего топлива, выдержки отработавших тепловыделяющих сборок для снижения остаточного тепловыделения, а также приёма, хранения и перегрузки жидких радиоактивных отходов. Такое судно необходимо для обслуживания не только универсальных атомных ледоколов, но и плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». Завершение строительства «Владимира Воробьёва» ожидается в 2029 году.

Загрузка Балтийского заказами расписана до 2035 года, и генеральный директор предприятия Александр Коновалов не исключает возможности продолжения серии ледоколов проекта 22220. Это связано с тем, что такие суда критически важны для развития Северного морского пути и обеспечения круглогодичной навигации в высоких широтах. Кроме того, ранее обсуждалась перспектива возвращения верфи к военному кораблестроению — производству фрегатов и других надводных боевых кораблей. В 2026 году завод подошёл к своему 170-летию с обширным портфелем заказов, модернизированными мощностями и твёрдым намерением оставаться флагманом российского атомного судостроения.