Magna увеличивает ставку на замену батарей в Индии: ещё $35 млн в Yuma

Канадский производитель автокомпонентов Magna International увеличивает инвестиции в индийскую компанию Yuma Energy, развивающую сеть замены батарей для двух- и трёхколёсных электромобилей. Новый транш составил 35 миллионов долларов. Доля Magna в совместном предприятии выросла с 51 процента, а доля партнёра Yulu размыта. Точное распределение долей не раскрывается.

Замена аккумуляторов не прижилась во многих странах, но в Индии экономика иная: миллионы двухколёсных машин и растущая экономика доставки меняют расчёты. Пока лишь 10–15 процентов транспорта гиг-работников электрические, так что пространство для роста велико. Yuma провела более 60 миллионов замен и развернула около 100 тысяч батарей.

Ключевой аргумент — скорость: обмен батареи занимает меньше двух минут, тогда как быстрая зарядка отнимает 20–30 минут рабочего времени курьера. Высокий ежедневный пробег делает электромобиль выгодным по совокупной стоимости владения. Бизнес капиталоёмкий: инфраструктуру нужно строить с опережением спроса, а юнит-экономика выходит на норму только при масштабе.

Yuma пока не прибыльна, но часть старых станций достигла положительного EBITDA. Компания управляет более чем 400 станциями и 2500 зарядных устройств. Выручка за финансовый год, завершившийся в марте 2026 года, составила около миллиарда рупий — примерно 10,5 миллиона долларов. Цель — выйти на безубыточность по EBITDA в ближайшие два квартала.

Большую часть новых средств направят на расширение сети и удвоение парка батарей за 12–18 месяцев. Зависимость от Yulu снижается: 15–20 процентов замен в последнем квартале пришлось на внешних клиентов. Сейчас Yuma обслуживает более пяти автопарков, батареи интегрированы более чем с десятью платформами, включая Kinetic Green, Motovolt, BGauss и Quantum Energy. Yulu привлекла 93 миллиона долларов на рост флота, что увеличивает потребность в сети Yuma.

Сеть работает в 18 городах, включая Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи и Дели. В планах — Ченнаи и Пуна. Yuma сама проектирует и производит батареи в Ченнаи и зарядные устройства в Бангалоре, что обеспечивает контроль над оборудованием и управляющей сетью.

Наращивание доли в инфраструктурном операторе, а не в перевозчике, указывает на ставку Magna на платформу, способную обслуживать любые растущие парки электрокурьеров. Собственное производство ключевых компонентов требует больших вложений, зато снижает зависимость от поставщиков. Поскольку 90 процентов гиг-транспорта в Индии остаётся бензиновым, даже частичный переход водителей на электричество создаст огромный спрос на замену батарей. В перспективе модель может выйти на рынки Юго-Восточной Азии и Африки с их крупным парком двухколёсных машин.